（一）
公元1415年度，
有几件历史大事务。
其中第三件事务，
就是京杭大运河贯通全域。
据历史记录：
永乐初，
海运七十万石至BJ顺天府，
至十三年度（公元1415年度），
会通河通利全域，
始罢海上运输。
史料中对于朱棣停止海运给出的理由，
京杭大运河能完全满足京师的运输需求，
加之海船数量不足，
所以便停止了持续百余年的漕粮海上运输。
由于明朝一直没有放开海禁制度，
所以从浙江到山东的明朝沿海边域，
除了大明朝的兵舰队伍，
其它船只一概都是违法运输，
这对中国的造船业打击之烈度，
可想而知其程度。
（二）
京杭大运河历史悠久，
运河促进了城市营筑，
城市推动了运河的通衢，
城因运而营筑，
运因城而通衢，
运河与城市一处，
又推动着运河城市经济的繁舒。
人工运河在春秋战国时期初步发育，
不仅弥补了天然河道的不足，
而且也极大缩短了各流域的间距，
便利了各流域居民之间的往复，
加强了各地区间的经济文化交流，
促进了一批经济都会的兴起和营筑。
隋唐时期全面发展，
由广通渠、永济渠、通济渠、
山阳渎、江南河五段组注。
隋朝开凿的南北大运河，
西抵长安，北通涿郡，南达杭州，
全长2700公里余，
沟通了海、河、淮、江、钱塘五大水系河流，
流经今天八个省市区域，
连接了华北、黄淮和长江下游三大平原区域。
终于，
全国规模的运河体系成功开局。
元朝定都大都，
通惠河的凿修，
使京杭大运河首次实现全线通衢，
完全意义上的京杭大运河最终出炉。
明清两朝相继建都北平帝都，
继续沿用元代大运河流，
作为连接北方政治中心与江南经济重心的水运通路。
（三）
会通河是大运河北段治理的主要河段区域。
元朝中后期时候，
由于黄河经常泛滥，
加上水源缺乏等原由，
会通河段非淤既决，
以至元末不得不以海运为主。
为解决水源不足和河道淤塞的难处，
明代首先重浚了会通河流。
明永乐十三年度(1415年度)，
时人丘浚在《大学衍义补》中记其事语：
“济宁州同知潘叔正因州夫递运之难处，
请开会通旧河流。
朝廷命工部尚书宋礼发丁夫十余万凿疏，
以复故道，
又命礼部侍郎金纯自汴城北金龙口开黄河故路，
分水下达鱼台县塌场口，
以益漕河流。
十年度，
宋尚书请从会通河开通运输。
十三年度，
始罢海上运输，
而专事河道运输。”
另有记录，
陈瑄疏浚宋代所开沙河故道，
由管家湖，引水入河流，
并更名为清江浦。
“自淮以北域，
沿河立浅铺，
筑牵路，
树柳木，
穿井泉，
自是漕法通衢”。
（四）
京杭大运河等人工河流，
创造了古代水利史上的一个个奇迹，
堪称人类文明史上的伟大创举。
早期运河的凿疏，
主要出于军事与经济的缘由。
随着中央集权统一国家建成后，
运河的漕运功能直接关系到王朝的兴衰荣辱，
使运河成为历代王朝建都，
以及稳定政权必须考虑的因素。
大运河便捷的交通运输，